与时代同行中汽中心正式发布C-ICAP《中国智能网联汽车技术规程》

目前，中国智能网联汽车产业进入快速发展期，产业布局加速，技术创新迭代，市场空前活跃。基于产业发展需要，着眼长远发展目标，中汽中心于2022年12月30日召开新闻发布会，正式发布C-ICAP《中国智能网联汽车技术规范》，旨在建立高标准、专业、客观的智能网联汽车性能评价方法，支撑中国智能网联汽车技术和产业的快速发展，提升中国汽车产业的国际竞争力。

中汽中心副书记、总经理鲁美，中国消费品质量安全促进会副理事长兼秘书长王琨，中国汽车工程学会副秘书长闫建来，副秘书长柳岩，欧洲汽车制造商协会北京代表处首席代表戴林等出席大会并致辞。中汽评、中汽科技、中信智联、IDIADA等相关领导专家就相关话题进行了分享和演讲。

发布会上，中汽中心党委副书记、总经理鲁美，党委委员、副总经理李伟，党委委员、副总经理周华共同发布了C-ICAP《中国智能网联汽车技术规范》。

中国消费品质量安全促进会副理事长兼秘书长王琨发表演讲称，目前，智能网联汽车在技术、标准、规范等方面还存在一些不足。中国智能网联汽车技术法规是智能网联汽车行业的突破性成果，架起了消费者与智能网联汽车之间的桥梁，促进了消费者的理性认知，明确了智能网联汽车性能的健康发展方向，推动了中国汽车安全技术体系的不断完善，为整个行业贡献了智慧和力量。

中国汽车工程学会副秘书长闫建来强调，汽车的智能化、网联化发展，不仅有望解决交通安全问题，更有望全面提升社会运行效率。是未来人类体验智慧出行、智慧生活的最佳平台。要充分借鉴传统汽车产业发展经验，加强行业与企业协作，加大共性技术研究，提高前瞻性行业标准，解决行业共性问题。

中国汽车工业协会副秘书长柳岩指出，结合中国产业发展需求，中汽中心联合行业、企业发布的《中国智能网联汽车测评规范》弥补了行业空白，对于促进行业共识的形成，提高消费者与汽车企业的沟通效率，引导行业更好更快发展具有重要意义。

会议期间，中汽中心专家对《条例》的运营管理和技术体系进行了详细解读。C-ICAP技术法规涵盖辅助驾驶、自动驾驶、智能驾驶舱、信息安全等。，并将逐步实施。此次发布的C-ICAP 1.0版本主要评估“辅助驾驶”单元中包含的驾驶辅助和泊车辅助，其中基本驾驶辅助和基本泊车辅助为必选项，领航驾驶辅助和记忆泊车辅助为附加项。这部分预计2023年正式实施。对于其他单位，中汽中心将继续联合行业进行研究，成熟一个，推出一个。预计2025年将推出完整的评估体系。

C-ICAP《中国智能网联汽车技术法规》将由中汽中心汽车测评管理中心运营，实行“统一购车、统一购车、统一测评、统一公告”。本法规将采用星级评定的方法，根据必测和加测项目的得分率确定被测车辆的星级。

工信部数据显示，2022年上半年，新L2级辅助驾驶乘用车市场渗透率已经达到30%，“准L3”自动驾驶功能也在百家争鸣，即将进入量产和商业化的新阶段。调查数据显示，84.5%的消费者表示智能功能显著影响了他们的购车决策。随着智能网联产业和技术的蓬勃发展，相信C-ICAP的发布和实施将进一步提升大众在智能汽车时代的出行安全意识，帮助企业打造智能汽车核心竞争力，推动中国汽车产业在智能汽车时代引领世界，为全球智能网联汽车技术发展贡献中国智慧和中国经验。