据国外媒体报道，《消费者报告》称，如果汽车的驾驶辅助系统对用户不够友好，不仅会让司机感到沮丧，还会削弱系统的安全效益。
《消费者报告》称，如果驾驶辅助系统让司机感到困惑，那么车主可能会完全忽视这些系统的存在。《消费者报告》汽车测试中心的车辆技术经理凯利·芬克豪斯(Kelly Funkhouser)说:“如果系统不能带来愉快的体验，并且不断发出警报，或者不断做一些意想不到或令人困惑的事情，而你不知道他们为什么会这样，那么司机不仅会感到困惑，还会感到无聊和沮丧。”
《消费者报告》12月13日发表了一份指南，旨在简化高级驾驶辅助系统的控制和显示。Funkhouser表示，这本指南是为汽车制造商发行的。
《消费者报告》在2021年对35250名驾驶2015至2022款车型的车主进行了调查。这项调查主要关注自适应巡航控制、盲点警告、前碰撞警告和自动紧急制动，以及车道偏离、车道保持和车道居中辅助系统。该研究还调查了主动驾驶辅助系统，即同时使用车道居中辅助和自适应巡航控制的系统。
Funkhouser表示，那些难以使用的安全系统可能会妨碍安全驾驶，意外的嘟嘟声或不熟悉的符号可能会分散司机的注意力。糟糕的体验可能会导致驾驶员禁用系统。她说，“如果人们关闭系统，系统的安全优势就会消失。”美国交通部和汽车制造商最近的一项研究表明，在配备自动紧急制动和前碰撞预警系统的车辆中，追尾事故减少了一半。
《消费者报告》的指导方针说，汽车制造商应该简化和个性化ADAS的体验。系统名称应在整个车辆中保持一致，包括车窗贴纸、手册和车辆显示屏，以及在线和营销工具。这些系统也应该是单独可调的，例如，车道保持系统的干预速度和自适应巡航控制系统的加速或减速速度。
Funkhouser表示，系统名称的复杂性来自品牌和营销，她补充说，汽车制造商希望他们的系统在竞争中脱颖而出。
因此,《消费者报告》和其他安全倡导者呼吁“消除混淆”,并制定一个标准化的名单，以帮助消费者更好地了解安全系统。根据《消费者报告》,在当前市场上，每种类型的系统可能有8到40个独特的术语。
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