“金九银十”的离去并没有让全球车市陷入寒冬。11月份，大多数国家的新车销量都实现了同比增长。其中，由于上个季度美国新车库存有所改善，美国新车销量连续几个月增长；得益于供应链问题的缓解，欧洲车市也连续第四个月保持增长；而之前一直领涨的中国车市却遇到了诸多挑战，并没有出现往年年末的“自大”现象。
全球车市持续上涨，中国不在年底。
盖世汽车收集的20个国家的汽车销量数据显示，11月份中国、泰国、越南、俄罗斯的汽车销量仅出现同比下滑，这四个国家下滑的原因也各不相同。
其中，作为全球最大的汽车市场，中国11月汽车产销分别为238.6万辆和232.8万辆，环比下降8.2%和7.1%，同比下降7.9%。汽车产销略显疲态，没有出现往年年末的翘尾现象。中汽协指出，11月销量低于预期主要是由于经济下行压力加大，疫情对汽车消费市场的影响，消费者购车需求受阻，终端市场表现疲软，供给侧节奏缓慢，给汽车市场平稳运行带来较大压力。
泰国和越南11月汽车销量是今年以来首次同比下降。其中，泰国销量同比下降4.8%，主要原因是该国多个地区遭受洪灾。不过，今年泰国汽车市场的整体前景依然一片光明。前11个月累计销量766，589辆，同比增长14.67%。与去年同期相比，越南的销售额下降了5.9%。去年11月，越南在去年早些时候采取新冠肺炎疫情控制措施后，汽车购买活动大幅反弹，汽车销量攀升至去年第二高点。此外，越南11月车市较10月略弱，也导致无法追上去年第二高的销量。
还预计11月俄罗斯新车市场将继续低迷。俄罗斯和乌克兰之间的紧张局势仍未结束。西方对俄罗斯的制裁、部分汽车制造商的退出以及汽车零部件的短缺仍然困扰着俄罗斯汽车市场。俄罗斯11月销量同比下降61.6%，至4.6万辆。但值得注意的是，随着西方汽车制造商退出俄罗斯市场，中国汽车品牌在俄罗斯的市场份额大幅上升，从1月份的9.6%上升到11月份的31.3%。
除上述四个国家外，盖世汽车排序的其他16个国家的汽车销量均较去年同期有所增长。作为全球第二大汽车市场，美国11月销量预计同比增长11.3%。J.D. Power数据与分析部门总裁托马斯·金(Thomas King)表示，“11月份的销量显示，美国汽车生产正在持续改善，新车零售库存连续第二个月超过100万辆。”
“美国新车库存连续四个月实现两位数增长，但消费者继续面临支付高额月供以负担新车等挑战，这也让许多人对买车持观望态度，”TrueCar的汽车行业分析师扎克·克雷勒(Zack Krelle)表示。“为了保持销售势头，汽车制造商似乎正在向非零售客户分销一些新的产品。”
欧洲汽车市场也保持了良好的增长趋势。11月新车注册量突破100万辆，同比增长17.4%。五大车市也呈现同比增长态势。德国取得了近17个月来最好的销售业绩，累计销量跌幅收窄至2.4%；得益于消费需求的复苏，法国和英国的新车销量延续了今年8月以来的增长趋势。然而，根据彭博行业研究，尽管欧洲汽车销量连续第四个月保持增长，但仍未恢复到新冠肺炎疫情爆发前的水平，可能无法避免连续第三年下降。
日本新车市场持续复苏，销量同比增长7%，达到377，079辆。尽管零配件短缺在11月份继续影响丰田和其他汽车制造商的生产，但这种影响低于今年早些时候和去年同期。据悉，由于半导体短缺导致新车交付延迟，日本政府计划将原定于2023年3月底到期的环保汽车车主税收优惠延长一年。目前，在日本销售的约70%的新车有望获得税收优惠。
总体来看，虽然中国汽车终端市场增长出现疲态，但中汽协预测2022年中国汽车市场总销量为2680万辆，同比增长2%。相比之下，美国和欧洲的销量今年不太可能增长。据《凯利蓝皮书》预测，2022年美国销量将接近1390万辆，同比下降8%，为2011年以来的最低水平。今年欧洲销量可能无法避免连续第三年下滑，西欧新车注册量预计同比下降5.3%。
新能源汽车市场:中德市场份额再创新高。
11月，我国新能源汽车市场继续快速增长，新能源汽车产销连续3个月突破70万辆，分别达到76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%，市场份额达到33.8%，创历史新高。中汽协副秘书长陈世华表示，当前新能源汽车市场总体状况良好，市场销售表现超出行业预期。下一步要加快高速公路沿线充电基础设施建设，以匹配新能源汽车的快速发展需求。
在欧洲大陆，电动汽车的普及也是如火如荼。在许多国家，11月份电动汽车的销量和市场份额都比10月份有不同程度的增长。其中，作为欧洲最大的电动汽车市场，德国的电动汽车销量在11月首次突破10万辆，市场份额也打破新纪录，从去年同期的34.4%增长到近40%，超过了2021年12月达到的峰值。
其中，纯电动汽车的市场份额从去年同期的20.3%上升至22.3%，插电式混合动力汽车的份额从14.1%上升至17.1%。由于德国明年将取消对插电式混合动力汽车的补贴，11月份插电式混合动力汽车销量的增长受到了拉动效应的提振。
从销量来看，德国11月份纯电动汽车销量为57，980辆，创历史新高，比上一个峰值几乎高出20%。其中，特斯拉Model 3是当月最畅销的纯电动汽车，销量为6811辆，是过去14个月的最佳表现。在偏向本土品牌的德国汽车市场，特斯拉不可小觑。
在2023年德国经济面临衰退的背景下，欧洲最大的电动汽车市场仍在健康增长。在道路燃油价格居高不下的情况下，电动汽车的运营成本优势对消费者极具吸引力。德国正在完善基础设施建设，更多价格更实惠的纯电动汽车也在登陆德国市场。12月纯电动汽车在德国的销量可能接近7万辆，而电动汽车的市场份额将保持在40%左右。
作为电气化进程最快的欧洲市场，挪威的电动汽车市场份额在11月份达到89.3%，低于去年同期的91.2%。然而，纯电动汽车的市场份额从73.8%上升到81.6%，插电式混合动力汽车的份额从17.4%下降到7.7%。随着特斯拉在欧洲的月交付量趋于稳定，纯电动汽车在挪威的市场份额每月维持在80%左右，并且还在增长。新的负担得起的纯电动汽车的上市将有助于填补挪威剩余的利基市场。
特斯拉11月恢复挪威批量交付，当月Model Y在挪威的注册量达到3309辆，几乎是亚军大众ID.4的三倍，特斯拉夺回挪威销量桂冠主要得益于以下两大优势。目前特斯拉在欧洲和上海的Model Y产量已经达到了相当不错的水平，可以满足挪威消费者的需求。特斯拉的另一个优势是，它可以尽快向客户交付新车，而不是像许多其他品牌一样等待12个月。对于挪威客户，特斯拉可以在2个月内交付Model Y。
整体来看，2022年，中国新能源汽车市场正在蓬勃发展，已经连续11个月保持增长。预计年销量将达到670万辆。值得一提的是，早在今年8月，我国已经提前完成了新能源汽车产业发展规划中“2025年新能源汽车普及率达到25%”的目标。2022年，中国新能源汽车市场将以优异的成绩收官。
2022年，欧洲不仅在提高整个电动汽车市场的销量和份额，还在着力提高纯电动汽车的比例，尤其是在挪威，纯电动汽车的市场份额一直维持在80%左右。CleanTechnica在12月初预测，2022年欧洲电动汽车的市场份额将保持在21%，其中纯电动汽车的市场份额为12%。随着未来几个月欧洲纯电动汽车供应量的增加，以及明年欧洲多国对插电式混合动力汽车更严格的激励措施，预计2023年纯电动汽车在欧洲的市场份额将进一步增加。值得注意的是，11月，特斯拉Model 3或Model Y在欧洲多个国家摘得电动车销量桂冠。如果特斯拉德国工厂能够增产或者上海工厂能够扩大出口，欧洲的电气化进程可能会进一步加快，纯电动汽车的市场份额会进一步提高。
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