作为当下立足极稳的国产汽车品牌，长安汽车在轿车、SUV、新能源市场均有能拿得出手的产品，旗下深蓝、启源等品牌也逐渐站稳了脚跟。然而，曾经以商用车在市场呼风唤雨的长安欧尚品牌，热度却逐渐降低，为此长安汽车也准备将其“收回”，并将欧尚旗下车型进行换标，挂上长安车标后继续销售，近日，长安X5 PLUS和长安X7 PLUS的上市，便释放出这样的信号。
其中的长安X7 PLUS，更是提供了5/7座可选，7座版车型的价格也来到了10万以内，最低官方指导价9.69万元，有着很强的吸引力。那么，长安X7 PLUS的表现如何，又值不值得大家入手呢？
从价格来看，长安X7 PLUS给出了9.39-12.89万的厂商指导价，全系共7个配置可以选择，五座版3款，七座版4款，同时五座和七座版本的入门级车型都有手动挡，为预算不高或者是手动挡爱好者提供了更好的选择。
长安X7 PLUS的外观足够大气，细节处又展示出精致的一面，视觉效果相当不错。本文实拍为尊耀型7座版车型，车头中网尺寸很大，并且很好地与大灯融为一体，呈现出U型轮廓，冲击感很强。
侧面则比较敦厚，双腰线设计带来了不错的层次感，五辐铝合金轮圈设计也比较独特，但在我看来19寸的轮圈并不算大，与之不是很搭配。尺寸上，长安X7 PLUS则是拥有长宽高4745x1870x1720mm，轴距2786mm，中规中矩。
尾部的时尚感和运动感都比较强，贯穿式效果的尾灯以及双边共两出排气口，都是比较讨巧的设计。不过大家其实可以看到，整体轮廓上还是与欧尚X7 PLUS相差不大，最大的区别就是车标变成了长安的V标了。
座舱部分，实则也是延续了欧尚X7 PLUS的设计理念，中控台为环绕式布局，液晶仪表和中控呈现贯通设计，营造了不错的科技效果。用料上主要是软性搪塑材质，副驾驶前方还有亮色的硬质饰板，相对独特的是悬浮式设计的电子挡把，造型确实比较个性，挡把周围也是亮色饰板，质感不错。
车机系统UI为卡片式布局，使用了4G网络，带有在线导航、多媒体、手机互联功能，还可以选装面部识别和手势控制功能。实际体验过程中，长安X7 PLUS车机的反应效率属主流表现，能够满足日常家用所需，能够对应这个价格。
它的座椅使用了仿皮材质包裹，七座版车型为2+3+2布局，全系自动挡车型的主驾驶座椅都配备了电动调节功能，第二排座椅的靠背也都能调节。座椅的其它功能方面，唯有顶配车型的主驾驶座椅配备了加热、通风功能。
长安X7 PLUS的空间还是相当客观，身高175cm的体验者在第一第二排调整好坐姿后，头顶空间都能够剩下2拳，第二排座椅乘坐后腿部也能剩下2拳多空间。比较可惜的是第二排座椅不支持前后滑动，有些受限，而在第二排座椅调整到舒适坐姿的角度后坐进第三排，体验者的头部和腿部空间都还能剩下1拳，确实比较宽敞。
动力部分，长安X7 PLUS全系车型均搭载的是1.5T发动机，手动挡车型与6挡手动变速箱匹配，最大功率125kW，最大扭矩260N·m。自动挡车型与7挡湿式双离合变速箱匹配，最大功率138kW，最大扭矩300N·m，官方百公里加速时间8.23秒，性能还是比较强。
值得一提的是，长安X7 PLUS的底盘使用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合。起步价格不到10万，能够使用四轮独立悬挂结构还是相当厚道，这也是该车高性价比的体现。
综合来看，直白来说其实长安X7 PLUS就是欧尚X7 PLUS的换标车型，从设计、车型布局来看都是如此。不过这台SUV的高性价比优势依旧存在，这也是它的目标用户所看重的地方，只是不知道换标后的它，能不能得到大家的认可呢？
声明：免责声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，与本网无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
