2023年的冠军版后是2024年的荣耀版。过去十多天，比亚迪连续发布多款荣耀版车型，增配又减价，最高降价幅度达到20%。
特别是作为比亚迪王朝网络主打的汉唐也迎来盛世，汉家族荣耀版售价16.98万元起，唐家族荣耀版售价17.98万起。
这样的降价幅度，不仅震惊了比亚迪新老车主，更是#让燃油车再次破防#:“电比油低”时代到了，燃油车还剩多少生存空间？为何比亚迪又总能发起价格战？
过去，要驱动汉这样的B+C级轿车，或者唐这样的大型SUV，都需要动辄2.0T以上的燃油发动机，并需要陪伴优秀的变速箱，让汽车兼顾动力、油耗和噪音。
要PK这些方面，自然是积累了数十上百年研发经验、拥有海量专利积累的合资燃油车企更为有利，国产车企只能在阴影下艰难求生。
而比亚迪则通过20年的新能源自研技术“鱼池”积累，加上自己建立的新能源汽车全产业链，让比亚迪的新能源汽车从研发到生产到售后，核心部件几乎能实现完全自主，产能、成本相比那些大量外包的车企，更有优势，叠加比亚迪去年破300万销量的规模效应，进一步让比亚迪有打价格战的成本优势区间。
此外很多新能源行业的专家都有一个预判:2024年可能是大洗牌之年，如果在今年掉队，就可能没有再上牌桌的机会了。苹果似乎就是看到这个危机，主动终止了长达十年的汽车计划。
而比亚迪很明显也是如此预判的，传言比亚迪今年的销量目标达到450万台，是去年目标的50%增幅。如何快速增加销量？价格战自然是最好的促进剂，而比亚迪有能力，也有决心去打这场价格战。
就如汉唐家族累计销量已经达到125万辆，2023年汉唐累计销量超36万辆，都是各细分品类的销量冠军。再加上如今荣耀版的降价增配，相信在本就销冠的同时，还能助力比亚迪今年销量的进一步提升。
最幸福的自然是持币代购的新车主了。以前还用犹豫油电的优缺点，如今25万内的比亚迪荣耀版大军，不仅“电比油低”，而且在性能、驾驶成本、舒适性、辅助驾驶方面也一并超越了同级别燃油车，相信大部分消费者都能做出对的选择，反正TOP君的不少朋友这几天都在聊买啥车型好了。你觉得呢？
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