作者:管宏业 宋家婷
“越野神车”返场之前，先捋清楚了几个问题。
“车到山前必有路，有路必有丰田车。”某种程度上，这也曾是传奇硬派越野SUV普拉多在中国汽车市场的写照。
时隔三年多，普拉多重返中国市场——全新一代普拉多正式开启线上预订，预订价格区间47万元-57万元，一个小时预订量5000辆的成绩，初步证实了它仍旧具有强大的市场号召力。
不过，硬派越野这一曾经的小众市场现在已经非常拥挤了。
燃油车时代的霸主普拉多，面对初生牛犊不怕虎的新生对手们，真的能重拾昔日荣光吗？
“就像‘篮球飞人’乔丹复出的时候，很多人是抱持怀疑态度的。但是，他没有说什么，在赛场上用第二个‘三连冠’证明了他的实力。”对此，有行业资深越野玩家如此预期。
“全新普拉多也是一样。”
会成为日系车的转机吗？
普拉多缺席中国市场的三年，也是日系车品牌不进则退的三年。根据乘联会数据，2023年日系车零售份额为17%，2020年至2022年这一数字分别为24.1%、22.6%和20%。
日系车市场份失守的原因之一是电动化进程缓慢，原因之二是燃油车份额被对手蚕食。同样是面对电动化冲击，德系车就守住并提升了燃油车市场份额。
显然在这样一个年份复出，普拉多的使命已经不单是为自己正名了，它需要为日系车品牌撑起大场面。
一汽丰田销售公司高级公关总监吴广在接受人汽传媒采访时说，除了为丰田汽车乃至日系车品牌提气，全新普拉多对于一汽丰田来说，又有着更为具象的使命。
一是商品层面，全新普拉多将进一步提升一汽丰田越野家族的实力。
在此之前，一汽丰田经由三年的发力布局，已经形成了全新RAV4荣放、皇冠陆放、凌放以及卡罗拉锐放为代表的一汽丰田“放家族”，包含小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV和中大型SUV，同时售价覆盖12.98万元到35.08万元，为消费者提供了丰富多元的SUV产品选择。
2023年，一汽丰田国产新车零售80万辆，同比增长4.1%，成为2023年度唯一实现正增长的主流日系合资车企，这其中“放家族”功不可没。
全新普拉多的面世，则补齐了一汽丰田硬派越野这一市场缺口，满足了用户全场景出行的需求。
二是技术层面，全新普拉多将丰田最新一代混动技术推向舞台中心。
全球普拉多将搭载丰田“最强动力”系统——2.4T超级混动系统，兼具越野性能、全域加速性能和环保性能。这也是丰田汽车第五代THS混动技术，在结构和整体性能上都有了显著的升级，能够为驾驶者提供更为出色的用车体验。
可以说，全新普拉多尚未入市便已重担在肩。一定程度上，它影响着整个日系车品牌接下来的新开局。
为什么是全新普拉多？
这取决于全新普拉多看不见的硬实力，主要体现在以下三点:
一，令人艳羡的全球销量。
普拉多出自丰田汽车兰德酷路泽系列，后者是丰田品牌最成功的车系之一。自1951年诞生以来，兰德酷路泽车系畅销全球约170个国家和地区，累计销量超过1130万辆。
作为兰德酷路泽家族最重要的明星车型，普拉多在2003年由一汽丰田国产后，直到2020年累计生产34.67万辆，以单一车型来说也是不小的体量。
二，强大的可靠性、耐用性。
全新普拉多由兰德酷路泽300旗舰系列相同的GA-F平台打造，非承载式车身结构，车身刚性提高30%，车架刚性提高50％，在任何路况下都能保持稳定车身姿态；首次搭载EPS电子助力转向系统和搭载SDM稳定杆分离装置，后者为丰田首创，兼顾了不同场景下的操控性、通过性和乘坐舒适性。
与此同时，全新普拉多搭载了2.4T超级混动系统+Direct Shift-8AT变速箱这一动力组合，系统综合最大功率为243千瓦，最大扭矩达630牛·米。同时，托森限滑式中央差速器的全时四驱系统+电控机械式后桥差速器锁等硬核配置加持。
这样的组合构成了普拉多的独到优势——可靠性、适应力和承受能力优势明显，在极端路况下的通过性和脱困能力都更强。
普拉多的“保值率神话”印证了它的优越性能。公开信息显示，一汽丰田普拉多的三年保值率达到70.47%，位列合资厂商第一；十年后的残值率也超过了30%。也因为如此，不少普拉多二手车都成为抢手货。
三，优异的赛场实绩。
截至2023年，兰德酷路泽在被称为全球最严酷汽车比赛的“达喀尔拉力赛”中获得史上首个“十连冠”。
在中国市场，普拉多也多次拿得奖项。作为硬派越野车的代表车型，普拉多早已成为消费者心目中的“越野神车”。
全新普拉多的用户是谁？
不可否认，神车普拉多缺席的几年时间，中国硬派越野市场已经变了天。
2020年6月，上一代普拉多离开中国市场。根据公开数据，普拉多离开次年——也即2021年，国内硬派越野车市场规模为672.67亿元，2022年升至727.74亿元，2024年市场预测称，硬派越野车市场规模将达到1042.01亿元。
与此同时，新的劲敌出现了。来自中国市场的长城坦克品牌，已经成为硬派越野的新生代表。不止于此，东风汽车、比亚迪等中国品牌也大举切入了该市场，各个实力不俗。这些中国品牌也被称为未来全新普拉多“绕不开的市场压力”。
面对棘手的对手，全新普拉多有何新解法？
除了惯有的机械实力拉满，全新普拉多在智能化上也更进一步。新车采用了搭载了丰田最新的娱乐系统，配备新一代Toyota Safety Sense系统，以及装配T-Pilot智能驾驶辅助系统等。
在设计上，全新普拉多动作也不小。
国产普拉多首次采用了两种外观设计，同时引进了“圆灯”和“方灯”两种头灯造型，分别致敬陆巡家族的经典车型——FJ40和FJ62。
这似乎于无意中拓展了全新普拉多的用户群体。在以往，普拉多的用户画像大多是30多岁、40多岁的中年人。在Z世代渐渐成为主流的时代，一汽丰田是否也要思考:如何把普拉多卖给一个年轻人？
“年轻人的想法确实对我们很重要，但是，普拉多有其特定的用户群体。”对此，一汽丰田想的特别明白。
从现实层面而言，普拉多的售价的确更适合30多岁、40多岁的中年人。因为这个群体具有足够的经济实力，并且对于汽车品牌有着更为深刻的理解、更强的品牌忠诚度。
当然，普拉多也并未局限自己的用户群体，比如，“圆灯”复古造型的全新普拉多就更容易引起年轻人的注意。
实际上，这也是丰田汽车的别致之处。就像在日本，开着亮黄色奕泽的车主也可以是白发苍苍的时尚老爷爷，而未必是一个前卫少年。“不刻意迎合年轻人，而是推给所有适合它的人”。
执着于自己的信仰和骄傲，但不执拗于曾经的光环和圈层，这正是全新普拉多更强大的地方。
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