虽然目前国内的新能源市场最火热的依然是不断创新的新势力品牌，但随着传统车企的入局，更醇厚的造车技术积淀也为其增加了不少优势，今天带来的两款车型正是奇瑞旗下的星途星纪元ES和吉利旗下的极氪007，我们选择23.58万的星纪元ES Plus标准续航版和23.99万的极氪007 后驱增强版100kWh来进行对比。
外观对比:
星纪元ES的车头部分采用下倾式设计，搭配独特的拱形灯眉营造出跑车般的动感轮廓。前脸设计融合了环形灯带与大灯，梯形格栅与导流槽的搭配提升了整体层次感。车身线条修长流畅，车顶采用溜背式设计，与镀铬窗边相互呼应，腰身线条以平直延伸为主，翼子板后方的导流槽和内凹筋线，让车身腰部带有了紧致观感。车顶线条延伸至尾部后形成下压型面，尾灯带采用纵向排列，后包围外凸的结构呈现出阶梯式造型，搭配黑色护板和扩散器，进一步增强了整车的运动氛围。
极氪007的外观相较星纪元ES则更显科幻，前脸部分搭载了ZEEKR STARGATE灯幕，不仅大幅提升了照明效果，还注入了强烈的科技感，封闭式的前脸搭配前包围的黑色组件整体气质简约。在侧面设计上，极氪007在视觉上相比星纪元ES更显敦实，车顶保持流畅的延伸，并留出了尾箱区域，腰线的设计则凸显了车辆的力量感，相对饱满的切割尤其烘托出后轮拱肩部区域的壮实感。车尾部分，极氪007加入了贯穿式尾灯，后包围凸出组件与黑色护板的搭配，也使车尾看起来紧凑而有力。
内饰对比:
星纪元ES采用T型环绕座舱布局，台面和车门板连接流畅，并使用大量软质材料提升舒适感，同时细节处还使用了镀铬材质增加质感。车内配备悬浮式大屏幕和横置内嵌式仪表屏，搭配两辐方向盘，营造未来飞船的驾驶氛围。智能化是星纪元ES的亮点，15.6英寸中控屏搭载高通8155芯片和Lion智联系统，支持GPS、多媒体娱乐、CarPlay/Hicar互联，并标配车联网和OTA在线升级。智驾层面，星纪元ES配备地平线征程3芯片，同时整车刚刚完成了EXEED OS1.1.1版本升级，使其具有了相对全面的L2级辅助支持。
极氪007的中控台通过出风口和面料搭配出清晰的层次感，细腻的皮质材料包覆也增强了内饰质感。中控台同样采用大尺寸悬浮式中控屏和全液晶仪表盘，打造出数字化驾驶氛围。中控屏还增加了“向日葵”技术，可调整角度以适应用户视角。车机在硬件配置上优于星纪元ES，车机内搭载8295芯片，同样内置有GPS、多媒体播放等实用功能，并配备车联网，在智驾方面，极氪007的配置也相较星纪元ES更高，车内配备了NVIDIA DRIVE Orin 芯片，具有254 TOPS的高算力，让整车具有了包含高速领航功能在内的L2级别体验。
空间对比:
星纪元ES在车型定位上高于极氪007，4945mm*1978mm*1467mm的尺寸达到了中大型轿车的水准，3000mm的轴距也让车内乘坐空间保持宽裕，车内座椅提供仿皮面料覆盖，符合人体工学的设计旨在优化车内乘客的舒适度，车内采用了前后分段式的大面积天窗，让车内处于较高的通透采光状态下，后备箱空间可从396L扩展至1500L，灵活适应用户在各种生活场景下的储物需求。
极氪007的车身参数对应为4865mm*1900mm*1450mm，轴距为2928mm，相比星纪元ES小了一圈，不过从实际乘坐来看依然有较为充裕的空间表现。在内饰配置和材料选择上，极氪007展现了高端定位，采用了纤绒车顶和柔软的仿皮座椅，营造出豪华的视觉效果。储物空间方面，极氪007的后备箱基础容积为462L，同样可以通过放倒后排实现空间扩展。
驾驶感受对比:
星纪元ES采用后置185kW/356N·m的单电机布局，在调校时并不急于将电机相对直接的输出特性展现出来，注重平稳输出的加速踏板能保证动力的线性连贯，7.1秒的破百成绩虽谈不上运动，但保持了足够的底气和优雅。66.4kWh的电池组支持快充和对外放电，能支持605km的CLTC纯电续航。整车配有双叉臂与多连杆的悬架组合，前悬更紧密的连杆结构和偏向舒适性的阻尼调校，让整车在经过连续颠簸路段时也能足够从容地化解振动。
极氪007同样采用了后驱电机布局，310kW/440N·m的动力数据相较星纪元ES要激进许多，5.4秒破百的成绩让整车开起来也更偏运动，加速踏板相比星纪元ES偏轻盈一些，但整个加速过程并非一味强劲爆发，而是保持了燃油车型相似的线性发力状态。电池容量达100.01kWh，保证了整车870km的CLTC纯电续航，这点相比星纪元ES优势明显。悬架部分则为相同的双叉臂和多连杆组合，相对韧性的阻尼设定让整车在操控感更佳。
写在最后
从上面多个维度的对比来看，星纪元ES与极氪007各有千秋，相对来看星纪元ES偏向家用舒适化定位，在外观的动感设计下保持了优雅气质，而极氪007则更偏向运动化调校，无论是动力还是行驶质感都较星纪元ES富有乐趣，不知道你会怎么选择呢？
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