汽车产业加速变革

从价格接近的大众消费品到百万元以上的豪车，从半固态电池到超级混合动力技术，从2秒到百公里再到系统升级“常新”...在广州国际车展上，新产品、创新的新技术、激动人心的产销数据，展示了中国汽车在全球汽车行业的加速变革和创新，也激发了众多企业和投资者对中国汽车市场和经济发展的信心。

新技术正在蓬勃发展。

作为当前汽车产业改革的“宠儿”，新能源汽车出现了大量的新产品和新技术。

软件定义的汽车脱颖而出。“汽车正在成为一种常见的新型移动终端。”华为智能汽车业务总裁王表示，该公司正在将华为在终端领域的软件服务移植到汽车上。

“随着基础设施的整体规划和C-V2X车联网技术的发展，车路协同方案已经成为中国特色的自动驾驶解决方案。”百度车路协作首席科学家王淼说。

电池技术的新趋势。纯电动品牌长安深蓝在展会上宣布，其正在加速研发的半固态电池有望在2025年装备整车应用。同时发布了公司首款量产氢燃料电池汽车——深蓝SL03氢电版。

智能化、电动化变革带来的汽车产业生态变化，不仅仅是新能源汽车的快速发展，更是以超级混合动力技术为代表的传统燃油汽车的变革。

“在智能化、电动化的浪潮下，汽车正在从交通工具向超级移动智能终端进化，软件成为实现汽车智能化的基础。软件定义汽车不仅改变了传统汽车行业的商业模式，也改变了整个汽车行业的生态。”广汽集团董事长曾庆红说。

新动能强劲，生成

与之几乎“完全相交”的新能源汽车和智能网联汽车才是风头的焦点。业内人士普遍认为，中国蓬勃发展的新能源汽车产业不仅成为二氧化碳排放峰值碳中和目标的重要受益者，而且整个行业的快速变革和创新发展为国民经济增长提供了新动能。

市场规模快速扩大——中国国际贸易促进委员会汽车产业分会会长王霞表示，2022年前11个月，我国新能源汽车销量已突破600万辆，市场渗透率达到25%，提前三年完成国家规划目标。

加速产业结构重组——从传统车企到互联网巨头，从行业新玩家到跨国品牌，当前中国新能源汽车产业可谓“群雄逐鹿”、“群雄逐鹿”。曾庆红表示，目前，汽车产业传统的“链式”供应关系正在向开放融合的“网状”产业生态转变。“从硬件芯片，到软件操作系统的开发，再到数据计算能力和信息安全的建设，汽车产业的生态融合协同是大势所趋。”

投资行业方兴未艾——ZF汽车电子厂项目、陈佳电子华南总部项目、瑞丽科米智能电控系统RD总部项目...本届广州车展34个重大投资签约项目中，新能源汽车和智能网联汽车占了一半以上。在相关行业人士看来，电动化的坚实基础正在加速中国汽车工业进入决胜未来的智能下半场。

在新的赛道上，伴随着车轮滚滚向前的，是新老汽车城的“强势崛起”和“脱胎换骨”。广州提出逐步将汽车产业规模提升至1.5万亿元，正在从“汽车之城”向万亿美元的“智能汽车之城”努力；深圳新能源汽车产业“一超多强”的企业格局初步形成。全市培育了年产值1000亿元企业1家，年产值100亿元以上企业4家，年产值10亿元以上企业22家以上...

新政策激发信心。

自2023年1月1日起，一系列汽车产业相关新政策、新规范、新举措开始实施，协同发力，形成合力，共同推动汽车产业高质量发展。

汽车消费在全社会消费品零售额中占有重要份额，是提振内需、加快构建发展新格局的重要抓手。一直以来，政策支持为我国汽车产业持续健康发展提供了有力支撑。

各地率先布局，汇聚力量，赋能，以更强的韧劲助力汽车产业直面挑战、抓住机遇。

政策“回暖”促进车市回暖企稳。全国很多地方通过联动推广，增加增量指标，促进汽车企业和汽车金融盈利，来支持汽车消费。国家税务总局数据显示，截至2022年11月10日，当年已免征新能源汽车车辆购置税686.2亿元，同比增长101.2%。

布局“造血”，开辟产业创新发展新空间。多地关注新能源和智能网联汽车发展，北京、上海、深圳等城市积极开启高水平智能驾驶试点。马骁智行副总裁莫表示，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》的颁布，为未来自动驾驶的合法合规奠定了重要基础。

规划“强弱项”，助推行业高质量发展。武汉经济技术开发区针对“汽车产业强则弱”的问题，继续稳链、强链、补链、延链，打造中部汽车产业供应链中心枢纽；广州先后出台支持汽车及核心零部件产业稳链补链强链20条措施，规划建设“4+3+2”汽车产业园，持续开展产业链精准招商。

政策的引导和支持，行业的创新发展和市场的空间潜力给投资者带来信心。德勤中国首席经济学家徐思涛表示，2023年中国的消费可能会强劲反弹，这将给汽车行业带来好处，尤其是中国品牌汽车。同时，中国为改善营商环境采取的一系列措施对降低企业成本有很大帮助，人们对中国汽车工业的前景充满信心。